Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -13,4 +13,13 @@
13	13
14	14	= Jak působí stoupák na soustavu pilot+křídlo =
15	15
	16	+Před nalétnutím do stoupáku se občas stává, že křídlo jde lehce před pilota. Pravděpodobně kvůli klesavým proudům a turbulencím v blízkosti stoupáku.
	17	+
	18	+Při nalétnutí do stoupáku symetricky má křídlo tendenci jít za pilota, aby se během následujících sekund stabilizovalo opět nad pilotem. Přibrzdí-li pilot v tomto momentě, hrozí odtržení proudnic!
	19	+
	20	+Při nalétnutí do stoupáku asymetricky je křídlo nakloněno, vyšší část vrchlíku je ve stoupáku, nižší část vrchlíku je mimo stoupák a mohou na ni působit turbulence či klesavé proudy v okolí stoupáku. Piloti tuto situaci občas popisují, že je "stoupák vytlačuje".
	21	+
	22	+* Někteří piloti doporučují přibrzdit nižší část křídla, aby nedošlo k asymetrickému zaklopení. To zároveň způsobí vzdálení se od stoupavého proudu.
	23	+* Jiní piloti doporučují náklon k vyšší straně vrchlíku a zahájení kroužení tím směrem. Případné asymetrické zaklopení vyřeší ve stoupání pumpování řidičkou.
	24	+
16	16