Přehled

• Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.vrana
	1	+XWiki.petr

Obsah

...	...	@@ -28,7 +28,7 @@
28	28	* Pokud se nějaký pilot už zvedá, není důvod vyčkávat.
29	29	* Stoupáky hledat ideálně na návětrné a zároveň nasvícené straně. Pokud je to v rozporu, rizika závětří a možnost termiky vyhodnotit a nebát se si pro stoupák dojít. Létání v závětří je vždy spojeno s vyšším rizikem (Termika, str. 140).
30	30	* V případě výskytu bublinek u kopce v místě výskytu prozkoumat prostor víc před kopcem.
31		-* V případě silnějšího větru hledat gajbly s nahromaděným větším množstvím bublin.
	31	+* V případě silnějšího větru hledat "gajbly" s nahromaděným větším množstvím bublin.
32	32	** V případě slabšího větru lépe fungují žebra.
33	33	* V případě startu do závětří si uvědomit opačný snos stoupáků a nehledat je u kopce za každou cenu.
34	34	* V případě startu s bočním větrem prohledávat nejdřív proti větru.
...	...	@@ -35,8 +35,12 @@
35	35	* Sledovat piloty v okolí. Pilot, co najde nejsilnější stoupák v okolí, nesmí pozorování uniknout, a po jedné jeho otočce se za ním vydat.
36	36	* (XC) První stoupáky se vyplatí obvykle dotáčet až do základny a první část letu zbytečně nespěchat. Jeden zásek stojí mnohem více času než pár minut při dotáčení.
37	37
38		-== Ostatní ==
	38	+== Točení ==
39	39
	40	+doplnit
	41	+
	42	+== Psychologie ==
	43	+
40	40	Na startu je dobré porozumět psychologii davového chování. To lze pozorovat např. v autobuse/vlaku/letadle, kdy v momentě, kdy si první člověk stoupne, aby se připravil k výstupu, většina ostatních vystupujících si stoupne také. V praxi to znamená, že když většina pilotů vyčkává, budou ostatní také vyčkávat, i když jsou přesvědčeni, že by to už šlo. Jakmile se první odhodlá připravit se na start, začnou se připravovat i další váhající a vznikne obvykle rychle fronta. Pro časný start je třeba se od tohoto chování vědomě oprostit.
41	41
42	42	Při startu ve slabém větru je rukáv viditelně ovlivněn blízkostí stoupáku. Může proto měnit směr a je důležité si uvědomit, že to je normální chování, ač pokurzíci začínají nahlas vyslovovat zaklínadlo "rotor". Zkušený pilot klidně do "rotoru" odstartuje, protože stoupák je zrovna před startem (pokud pytel visí, a najednou se napne směrem od kopce).