Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadpis

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-32 pro pokročilé v2
	1	+32 pro pokročilé

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-xwiki:XWiki.petr
	1	+XWiki.petr

Obsah

...	...	@@ -1,1 +1,62 @@
1		-test
	1	+
	2	+
	3	+{{success}}
	4	+Pro zvýšení šance na zachycení pomůže porozumění chování termiky u terénu a projevů termiky, a mentální připravenost.
	5	+{{/success}}
	6	+
	7	+{{toc/}}
	8	+
	9	+= Předpoklady =
	10	+
	11	+Dobré dovednosti ovládání křídla (starty, točení)
	12	+
	13	+Znalost termiky, cyklů kumulů a průběhu dne
	14	+
	15	+Mentální připravenost
	16	+
	17	+== Tipy pro start ==
	18	+
	19	+* Vyhodnotit mraky v okolí, hlavně ty nad/u startu a plánovaným směrem letu.
	20	+* Udělat si mentální otisk mraků po zbytku trasy (je tam inverze, modro, malé kumuly, velké kumuly, deka...). Cca jednou za hodinu si ověřit vývoj (zlepšuje či zhoršuje se?)
	21	+* Rozhodnout se nad detailnějším plánem začátku trasy (např. na Krupce za/nad hřebenem vs. na úpatí vs. rovinami)
	22	+* Sledovat ostatní piloty. Pokud všichni vyčkávají navzdory zřejmým projevům termiky, nebát se startovat první
	23	+* Být ve frontě na start vpředu, případně umět odstartovat z květáku z boku startu v mezidobí přípravy pilotů uprostřed
	24	+* Pokud se všichni snaží vehementně pilotovi na startu pomáhat, mají o podmínkách ve vzduchu pochybnosti. Znovu vyhodnotit projevy a případná rizika
	25	+* Při startu v závětří a větších kumulech se mrak nad startem bude nasouvat před kopec a zastiňovat termická místa. Kdo neodstartuje do prvního intervalu, nemusí si zalétat vůbec, nebo až pozdě večer
	26	+
	27	+== Tipy pro zachycení (nejen po startu) ==
	28	+
	29	+* Pokud se jeden pilot už zvedá, není většinou důvod vyčkávat
	30	+* Stoupáky hledat ideálně na návětrné a zároveň nasvícené straně. Pokud je to v rozporu, rizika závětří a možnost termiky vyhodnotit a nebát se si pro stoupák dojít. Návětrná strana bývá bezpečnější volba.
	31	+* V případě výskytu bublinek u kopce v místě výskytu prozkoumat prostor víc před kopcem.
	32	+* V případě silnějšího větru hledat gajbly s nahromaděným větším množstvím bublin.
	33	+* V případě startu do závětří si uvědomit opačný snos stoupáků a nehledat je u kopce za každou cenu.
	34	+* Sledovat piloty v okolí, pilot co najde nejsilnější stoupák v okolí nesmí pozorování uniknout, a po jedné jeho otočce se za ním vydat.
	35	+* První stoupáky se vyplatí obvykle dotáčet až do základny a první část letu zbytečně nespěchat. Jeden zásek stojí mnohem více času než pár minut při dotáčení
	36	+
	37	+== Pravidla bezpečného provozu ==
	38	+
	39	+Při svižném větru (>5ms) si definovat průměrnou rychlost stoupání, kdy se vyplatí točit a je ještě jistotu návratu před kopec (s ohledem na křídlo které letím). Stoupání 2 ms a více je na výkonnějších křídlech obvykle dostatečné i v silném větru.
	40	+
	41	+
	42	+= Teorie =
	43	+
	44	+Na startu je potřeba porozumět psychologii davového chování. To lze pozorovat např. v autobuse/vlaku/letadle, kdy v momentě kdy si první člověk stoupne aby se připravil k výstupu, většina ostatních vystupujících si stoupne také. V praxi to znamená, že když většina pilotů vyčkává, budou ostatní také vyčkávat i když jsou přesvědčeni, že by to už šlo. Jakmile se první odhodlá připravit se na start, začnou se připravovat i další váhající a vznikne obvykle rychle fronta. Pro časný start je třeba se od tohoto chování vědomě oprostit.
	45	+
	46	+Při startu ve slabém větru je vítrpytel viditelně ovlivněn blízkostí stoupáku. Může proto měnit směr a je důležité si uvědomit, že to je normální chování, ač pokurzíci začínají nahlas vyslovovat zaklínadlo "rotor". Zkušený pilot klidně do "rotoru" odstartuje, protože stoupák je zrovna před startem (pokud pytel visí, a najednou se napne směrem od kopce).
	47	+
	48	+
	49	+= Jak trénovat =
	50	+
	51	+//Cílem tréninku je získat automatické návyky (opadne nervozita a uvolní se tím mozková kapacita pro jiné věci), a zjistit jak vypadá okolí stoupáku (půjde snadno dohledat místo kde to stoupá nejrychleji). //
	52	+
	53	+Nedělat: vytočím 1. stoupák a odletět na přelet znamená většinou zbytečně zmařený den.
	54	+
	55	+* na menším kopci zkusit odstartovat do intervalu a toplandovat. V případě vyhnívky se vrátit zase na kopec
	56	+* prozkoumám různá místa u startu, kde se trhají stoupáky. Zkouším žebra vs. gajbly, zkoušet závětrnou stranu vs. návětrou.
	57	+* sledovat snos stoupáků a vyhodnocovat předpověď fizzy vs. sticky days
	58	+* mám-li dotočeno, mohu zkusit lovit stoupáky před kopcem a prokousávat se rovinami. V případě neúspěchu se lze obvykle po větru bezpečně vrátit.
	59	+
	60	+= Užitečné zdroje =
	61	+
	62	+