Přehled

• Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Objects (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • XWiki.XWikiComments[0]

Rozpis

Na stránce změněno:

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.petr
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Obsah

...	...	@@ -17,12 +17,12 @@
17	17	== Tipy pro start ==
18	18
19	19	* Vyhodnotit mraky v okolí, hlavně ty nad/u startu a plánovaným směrem letu.
20		-* Udělat si mentální otisk mraků po zbytku trasy (je tam inverze, modro, malé kumuly, velké kumuly, deka...). Cca jednou za hodinu si ověřit vývoj (zlepšuje či zhoršuje se?)
21		-* Rozhodnout se nad detailnějším plánem začátku trasy (např. na Krupce za/nad hřebenem vs. na úpatí vs. rovinami)
	20	+* (XC) Udělat si mentální otisk mraků po zbytku trasy (je tam inverze, modro, malé kumuly, velké kumuly, deka...). Cca jednou za hodinu si ověřit vývoj (zlepšuje či zhoršuje se?)
	21	+* (XC) Rozhodnout se nad detailnějším plánem začátku trasy (např. na Krupce za/nad hřebenem vs. na úpatí vs. rovinami)
22	22	* Pokud se nad startem vytvoří chmurka, měl by to pilot zjistit (už jen proto, že jiní piloti se začnou dívat nad sebe). Zhodnotit, zda jde o stoupák před startem, a zda dojde či nedojde ke startu. V případě nejistoty lze počkat na další chmurku.
23	23	* Sledovat ostatní piloty. Pokud všichni vyčkávají navzdory zřejmým projevům termiky, nebát se startovat první
24		-* Být ve frontě na start vpředu, případně umět odstartovat z květáku z boku startu v mezidobí přípravy pilotů uprostřed
25		-* Pokud se všichni snaží vehementně pilotovi na startu pomáhat, mají o podmínkách ve vzduchu pochybnosti. Znovu vyhodnotit projevy a případná rizika
	24	+* (XC) Být ve frontě na start vpředu, případně umět odstartovat z květáku z boku startu v mezidobí přípravy pilotů uprostřed
	25	+* Pokud nikdo nelétá a všichni se snaží vehementně pilotovi na startu pomáhat, mají o podmínkách ve vzduchu pochybnosti. Znovu vyhodnotit projevy a případná rizika
26	26	* Při startu v závětří a větších kumulech se mrak nad startem bude nasouvat před kopec a zastiňovat termická místa. Kdo neodstartuje do prvního intervalu, nemusí si zalétat vůbec, nebo až pozdě večer
27	27
28	28	== Tipy pro zachycení (nejen po startu) ==
...	...	@@ -35,27 +35,14 @@
35	35	* V případě startu do závětří si uvědomit opačný snos stoupáků a nehledat je u kopce za každou cenu.
36	36	* V případě startu s bočním větrem prohledávat nejdřív proti větru
37	37	* Sledovat piloty v okolí, pilot co najde nejsilnější stoupák v okolí nesmí pozorování uniknout, a po jedné jeho otočce se za ním vydat.
38		-* První stoupáky se vyplatí obvykle dotáčet až do základny a první část letu zbytečně nespěchat. Jeden zásek stojí mnohem více času než pár minut při dotáčení
	38	+* (XC) První stoupáky se vyplatí obvykle dotáčet až do základny a první část letu zbytečně nespěchat. Jeden zásek stojí mnohem více času než pár minut při dotáčení
39	39
40		-== Pravidla bezpečného provozu ==
	40	+== Bezpečnostní tipy ==
41	41
42	42	Při svižném větru (>5ms) si definovat průměrnou rychlost stoupání, kdy se vyplatí točit a je ještě jistotu návratu před kopec (s ohledem na křídlo které letím). Stoupání 2 ms a více je na výkonnějších křídlech obvykle dostatečné i v silném větru.
43	43
44	44	Dávát pozor na kurzíky (lze poznat podle posezu a držení řidiček), a raději jim uhnout.
45	45
46		-= Teorie =
47		-
48		-Na startu je potřeba porozumět psychologii davového chování. To lze pozorovat např. v autobuse/vlaku/letadle, kdy v momentě kdy si první člověk stoupne aby se připravil k výstupu, většina ostatních vystupujících si stoupne také. V praxi to znamená, že když většina pilotů vyčkává, budou ostatní také vyčkávat i když jsou přesvědčeni, že by to už šlo. Jakmile se první odhodlá připravit se na start, začnou se připravovat i další váhající a vznikne obvykle rychle fronta. Pro časný start je třeba se od tohoto chování vědomě oprostit.
49		-
50		-Při startu ve slabém větru je vítrpytel viditelně ovlivněn blízkostí stoupáku. Může proto měnit směr a je důležité si uvědomit, že to je normální chování, ač pokurzíci začínají nahlas vyslovovat zaklínadlo "rotor". Zkušený pilot klidně do "rotoru" odstartuje, protože stoupák je zrovna před startem (pokud pytel visí, a najednou se napne směrem od kopce).
51		-
52		-
53		-= Jak trénovat =
54		-
55		-* na menším kopci zkusit odstartovat do intervalu a toplandovat. V případě vyhnívky se vrátit zase na kopec
56		-* prozkoumat různá místa u startu, kde se trhají stoupáky. Zkoušet žebra vs. gajbly, zkoušet závětrnou stranu vs. návětrou. Stejný terén v různé dny a denní dobu a zdůvodňovat si výskyty klesáků i stoupáků.
57		-* sledovat snos stoupáků u kopce a místo odtržení, vyhodnocovat vůči předpovědi fizzy vs. sticky days
58		-
59	59	= Užitečné zdroje =
60	60
61	61	doplnit

XWiki.XWikiComments[0]

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Komentář

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Jsou tím myšlena závětrná nasvícená místa, kde se bubliny mohou "nahromadit", chápu to dobře?

Datum

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2021-01-04 14:44:10.1

Selection

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+gajbly s nahromaděným větším množstvím bublin

State

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+SAFE

Target

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+30 Zachycení.32 pro pokročilé.WebHome