Zdrojový kód wiki 32 pro pokročilé

Version 9.2 by Petr Kozisek on 29.12.2020 15:27

version	line-number	content
2.4	1
	2
	3	{{success}}
8.2	4	Pro zvýšení šance na zachycení pomůže porozumění chování termiky u terénu a mentální připravenost.
2.4	5	{{/success}}
	6
	7	{{toc/}}
	8
	9	= Předpoklady =
	10
8.4	11	Automatizované ovládání křídla (starty, točení)
2.4	12
2.6	13	Znalost termiky, cyklů kumulů a průběhu dne
	14
	15	Mentální připravenost
	16
2.4	17	== Tipy pro start ==
	18
2.6	19	* Vyhodnotit mraky v okolí, hlavně ty nad/u startu a plánovaným směrem letu.
9.2	20	* (XC) Udělat si mentální otisk mraků po zbytku trasy (je tam inverze, modro, malé kumuly, velké kumuly, deka...). Cca jednou za hodinu si ověřit vývoj (zlepšuje či zhoršuje se?)
	21	* (XC) Rozhodnout se nad detailnějším plánem začátku trasy (např. na Krupce za/nad hřebenem vs. na úpatí vs. rovinami)
8.3	22	* Pokud se nad startem vytvoří chmurka, měl by to pilot zjistit (už jen proto, že jiní piloti se začnou dívat nad sebe). Zhodnotit, zda jde o stoupák před startem, a zda dojde či nedojde ke startu. V případě nejistoty lze počkat na další chmurku.
3.1	23	* Sledovat ostatní piloty. Pokud všichni vyčkávají navzdory zřejmým projevům termiky, nebát se startovat první
9.2	24	* (XC) Být ve frontě na start vpředu, případně umět odstartovat z květáku z boku startu v mezidobí přípravy pilotů uprostřed
	25	* Pokud nikdo nelétá a všichni se snaží vehementně pilotovi na startu pomáhat, mají o podmínkách ve vzduchu pochybnosti. Znovu vyhodnotit projevy a případná rizika
2.6	26	* Při startu v závětří a větších kumulech se mrak nad startem bude nasouvat před kopec a zastiňovat termická místa. Kdo neodstartuje do prvního intervalu, nemusí si zalétat vůbec, nebo až pozdě večer
2.4	27
	28	== Tipy pro zachycení (nejen po startu) ==
	29
8.4	30	* Pokud se nějaký pilot už zvedá, není důvod vyčkávat
	31	* Stoupáky hledat ideálně na návětrné a zároveň nasvícené straně. Pokud je to v rozporu, rizika závětří a možnost termiky vyhodnotit a nebát se si pro stoupák dojít. Návětrná strana bývá obecně bezpečnější volba.
	32	* V případě výskytu bublinek u kopce v místě výskytu prozkoumat prostor víc před kopcem
	33	* V případě silnějšího větru hledat gajbly s nahromaděným větším množstvím bublin
	34	** V případě slabšího větru lépe fungují žebra
2.6	35	* V případě startu do závětří si uvědomit opačný snos stoupáků a nehledat je u kopce za každou cenu.
8.4	36	* V případě startu s bočním větrem prohledávat nejdřív proti větru
2.6	37	* Sledovat piloty v okolí, pilot co najde nejsilnější stoupák v okolí nesmí pozorování uniknout, a po jedné jeho otočce se za ním vydat.
9.2	38	* (XC) První stoupáky se vyplatí obvykle dotáčet až do základny a první část letu zbytečně nespěchat. Jeden zásek stojí mnohem více času než pár minut při dotáčení
2.4	39
9.1	40	== Bezpečnostní tipy ==
2.4	41
7.1	42	Při svižném větru (>5ms) si definovat průměrnou rychlost stoupání, kdy se vyplatí točit a je ještě jistotu návratu před kopec (s ohledem na křídlo které letím). Stoupání 2 ms a více je na výkonnějších křídlech obvykle dostatečné i v silném větru.
2.4	43
8.4	44	Dávát pozor na kurzíky (lze poznat podle posezu a držení řidiček), a raději jim uhnout.
2.4	45
	46	= Užitečné zdroje =
	47
8.4	48	doplnit
	49
3.1	50

Zdrojový kód wiki 32 pro pokročilé

Navigace