Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -30,7 +30,7 @@
30	30
31	31	== Tipy pro zachycení (nejen po startu) ==
32	32
33		-* Stoupák je většinou silnější na návětrné straně, tj. dál před kopcem. Létání za kopcem přenechat těm na výkonnějších křídlech (high EN-B a výš)
	33	+* Stoupák je většinou silnější na návětrné straně, tj. dál před kopcem.
34	34	* zlaté pravidlo: dokud to pípá, točit!
35	35	* nastavit si na přístroji "zisk výšky v aktuálním stoupáku". Pokud vario nepípá souvisle, kontrolovat zda výška neubývá, a v takovém případě se podívat po alternativě.
36	36	* pokud je variu 0, vzduch kolem již stoupá. Silnější stoupák často je poblíž, nebo za chvíli přijde. Vydrž na místě, pokud není jasná lepší alternativa, často i za cenu pomalého ztrácení výšky
...	...	@@ -42,7 +42,7 @@
42	42
43	43	== Pravidla bezpečného provozu ==
44	44
45		-Při svižném větru (>5ms) nelétám za hranu kopce. Výše často fouká silněji, zpět proti větru se spousta začátečníků neprosadí ani na plném speedu a u vrcholu hřebene navíc potkám [[venturiho efekt>>venturiho efekt]]. Je to velmi častá příčina nehod, v lepším případě adrenalinových zážitků.
	45	+Při svižném větru (>5ms) nelétám za hranu kopce. Výše často fouká silněji, zpět proti větru se spousta začátečníků neprosadí ani na plném speedu a u vrcholu hřebene navíc potkám [[venturiho efekt>>venturiho efekt]]. Je to velmi častá příčina nehod, v lepším případě adrenalinových zážitků. Létání za kopcem přenechat těm na výkonnějších křídlech (high EN-B a výš)
46	46
47	47	Pokud už někdo točí stoupák, připojuji se po tečně (tj. letím už od začátku, jako bych chtěl stoupák těsně minout, a připojil se stejným směrem jako točí druhý pilot). Pokud to neudělám, točící piloti se mohou vystrašit a mohou stoupák raději opustit. Taky by mi to vadilo.
48	48