Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Attachments (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • image.jpg
• Objects (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • XWiki.XWikiComments[0]

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadpis

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-31 základy
	1	+31 základy v2

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.petr
	1	+xwiki:XWiki.petr

Obsah

...	...	@@ -1,5 +1,8 @@
1		-
	1	+{{success}}
	2	+Na malých českých kopcích máme na první zachycení jen pár minut, proto tato fáze začíná už rozhodnutím startovat ve správný okamžik. V případě špatně provedeného zachycení musíme obvykle šlapat zpět na kopec, v případě XC vůbec dostat zpět k autu, či alespoň do civilizace. Jen případě kombinace svahování a termiky je situace výrazně jednodušší, nikoliv však jednoduchá.
	3	+{{/success}}
2	2
	5	+
3	3	{{toc/}}
4	4
5	5	= Předpoklady =
...	...	@@ -15,7 +15,7 @@
15	15	* Sledovat délku intervalů, pokud jsou kratší než minutu, vyplatí se spíš počkat
16	16	* Nestartovat, dokud nemám pečlivě udělanou pětibodovou kontrolu
17	17	* Pokud to nevypadá, že budu do dvou minut startovat a není už místo pro dalšího pilota, je slušnost zeptat se pilotů ve frontě, zda je mám pustit (obvykle si rádi počkají, a není "dusno")
18		-* Smířit se mentálně s tím, že na malém kopci není snadné se zachytit, a uvolnit se a akceptovat potenciální neúspěch
	21	+* Smířit se mentálně s tím, že na malém kopci není snadné se zachytit, a uvolnit se
19	19	* Startovat, když vidím indikaci stoupáku blízko startu (jiný pilot se zvedá, rozvlněné listí, velcí ptáci krouží, vlaštovky/poštolky loví hmyz ve stoupáku, fléry v předpolí náhle změní směr, stoupá sláma či prach od kombajnu)
20	20	* Startovat, když vítr najednou zesílí (termický vítr), platí hlavně u sticky days
21	21	* Startovat, když celou dobu fouká a najednou to lehne (stoupák před startem blokuje vítr), platí hlavně u fizzy days
...	...	@@ -22,10 +22,10 @@
22	22
23	23	== Tipy pro zachycení (nejen po startu) ==
24	24
25		-* zlaté pravidlo: dokud to pípá, točit!
26	26	* Stoupák je většinou silnější na návětrné straně, tj. dál před kopcem.
27		-* nastavit si na přístroji "zisk výšky v aktuálním stoupáku". Pokud vario nepípá souvisle, kontrolovat zda výška neubývá, a v takovém případě se podívat po lepší možnosti.
28		-* pokud je variu 0, vzduch kolem již stoupá. Silnější stoupák často je poblíž, nebo za chvíli přijde. Vydrž na místě, pokud není jasná lepší možnost, často i za cenu pomalého ztrácení výšky
	29	+* zlaté pravidlo: dokud to pípá, točit!
	30	+* nastavit si na přístroji "zisk výšky v aktuálním stoupáku". Pokud vario nepípá souvisle, kontrolovat zda výška neubývá, a v takovém případě se podívat po alternativě.
	31	+* pokud je variu 0, vzduch kolem již stoupá. Silnější stoupák často je poblíž, nebo za chvíli přijde. Vydrž na místě, pokud není jasná lepší alternativa, často i za cenu pomalého ztrácení výšky
29	29	* slabší stoupáky - zkusit najít místo stoupání na větší ploše a točit ploché a širší zatáčky
30	30	* silnější stoupáky (2+ ms ve vrcholu) - nebát se je utáhnout v jadérku a položit křídlo na ucho. Náběžka se nesmí začít sklápět do spirály (doporučeno umět: rychlé zatáčky, negativky a spiral dive)
31	31	* nevěšet hlavu, čím níže, tím těžší je se zvednout. Pokud den vypadá stále dobře, stojí za námahu se dostat znovu na start, a zkusit to ještě jednou
...	...	@@ -36,16 +36,14 @@
36	36
37	37	Při svižném větru (>5ms) nelétám za hranu kopce. Výše často fouká silněji, zpět proti větru se spousta začátečníků neprosadí ani na plném speedu a u vrcholu hřebene navíc potkám [[venturiho efekt>>xwiki:99 Rozpracované.10 PGWIKI\.cz - v0\.1.Vzor (k diskusi).venturiho efekt.WebHome]]. Je to velmi častá příčina nehod, v lepším případě adrenalinových zážitků. Létání za kopcem přenechat těm na výkonnějších křídlech (high EN-B a výš)
38	38
39		-Do stoupáku k ostatním pilotům se připojuji po tečně (tj. letím už od začátku, jako bych chtěl stoupák těsně minout, a připojil se stejným směrem jako točí druhý pilot). Pokud to neudělám, točící piloti se mohou vystrašit a mohou stoupák raději opustit.
	42	+Pokud už někdo točí stoupák, připojuji se po tečně (tj. letím už od začátku, jako bych chtěl stoupák těsně minout, a připojil se stejným směrem jako točí druhý pilot). Pokud to neudělám, točící piloti se mohou vystrašit a mohou stoupák raději opustit. Taky by mi to vadilo.
40	40
41		-V případě strachu z ostatních pilotů létát po vněším okraji gagglu, možnost úniku pomůže se otrkat.
42		-
43	43	**Jak se připojovat bezpečně a efektivně:**
44	44
45	45	{{video url="https://www.youtube.com/embed/upEmDwpcvgU?start=71" width="560px" height="315px"/}}
46	46
47	47
48		-Svahující pilot má v ČR před kroužícím přednost (mohl by být vytlačen do svahu), ale kde přesně končí hranice svahování a začíná točení není jasná, takže poblíž kopce jsem vždy obezřetný a držím se pravidla "moudřejší ustoupí".
	49	+Svahující pilot má před kroužícím přednost (mohl by být vytlačen do svahu), ale kde přesně končí hranice svahování a začíná točení není jasná, takže poblíž kopce jsem vždy obezřetný a držím se pravidla "moudřejší ustoupí".
49	49
50	50	= Teorie =
51	51
...	...	@@ -65,9 +65,9 @@
65	65
66	66	= Jak trénovat =
67	67
68		-//Cílem tréninku je získat automatické návyky (opadne nervozita a uvolní se tím mozková kapacita pro jiné věci), a zjistit jak vypadá okolí stoupáku (půjde snadno a rychle dohledat místo kde to stoupá nejrychleji). //
	69	+//Cílem tréninku je získat automatické návyky (opadne nervozita a uvolní se tím mozková kapacita pro jiné věci), a zjistit jak vypadá okolí stoupáku (půjde snadno dohledat místo kde to stoupá nejrychleji). //
69	69
70		-Nedělat: vytočím 1. stoupák a odletět na přelet v začátcích znamená většinou zbytečně zmařený den.
	71	+Nedělat: vytočím 1. stoupák a odletět na přelet znamená většinou zbytečně zmařený den.
71	71
72	72	* Pokud vytočím, letím před kopec, zase zklesám (mezičas lze využít k tréninku ovládání křídla, focení, tréninku čůrání), a opakuji do mírné únavy. Na přelet se mohu poté vydat bez rizika zmařeného dne.
73	73	* Schválně opustím stoupák jedním směrem, a zase se do něj vrátím. Lehčí je opustit stoupák proti větru.

image.jpg

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+40.8 KB

Content

XWiki.XWikiComments[0]

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.petr

Komentář

...	...	@@ -1,0 +1,5 @@
	1	+tohle byla cca moje představa kdysi, trochu jsem to upravil na základě toho jak jsme se bavili,  třeba koncept "hot tips" je prima. Na velké teorie bych nesahal (Přelety od BM má 270 stran, zabývá se z větší částí právě termikou)
	2	+
	3	+já bych třeba profil dne zařadil až k základům přeletu, pro člověka co neumí vytočit nemá IMO význam (je to další věc, na kterou začne myslet - tím pádem myslí míň na zachycení). Aneb neuč se běhat, když se sotva udržíš na nohou.
	4	+
	5	+Co jsem koukal na kus toho videa, co jsi k tomu přiložil, je moc pěkně komentované, jen je otázka, zda chceš předávat dojmy začátečníka, já bych to třeba komentoval jinak. Osobně tam teď vidím nejasnost v konceptu, sdílení nejlepších zdrojů k výuce ala wiki (flybubble, fly with greg), nebo to bereš jako svůj deník. Vstupuje do toho hodně i ego, a moc tě neznám :-). Každopádně mě napadá otázka, nakolik u deníku může spolupracovat víc lidí.

Datum

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2020-12-01 09:12:50.507