Zdrojový kód wiki 82 Stoupáky a křídlo/pilot
Version 3.6 by Petr Kozisek on 02.03.2021 11:16
Hide last authors
| author | version | line-number | content |
|---|---|---|---|
 |
1.1 | 1 | = Jak efektivně zatáčet = |
| 2 | |||
| |
3.4 | 3 | Názory na techniku provedení nejefektivnější zatáčky se poměrně liší i v literatuře. V knize Termika (str. 144) je popis tento: |
| |
3.1 | 4 | |
| |
3.4 | 5 | Vždy se snažíme letět rychlostí nejmenšího opadání - mírně přibrzdíme obě strany, vnitřní brzdu pak přitáhneme trochu víc a zatáčku podpoříme přenesením váhy. V případě užšího jádra bývá výhodnější padák více naklonit i za cenu vyššího opadání (Termika, str. 146). |
| 6 | |||
| |
3.2 | 7 | V knize Mastering paragliding je doporučený postup tento: naklonit se, přitáhnout vnitřní brzdu dle požadovaného poloměru, doladit náklon brzdou vnější. |
| |
3.1 | 8 | |
| |
3.5 | 9 | Většina pilotů se shodne v důležitosti kroužit plynule, bez dramatických či prudkých zásahů do řízení. Dramatický zásah do řízení může vhodný jen při vypadnutí ze stoupání, pro co nejrychlejší návrat. |
| |
3.4 | 10 | |
| 11 | = Jak nejlépe centrovat stoupáky = | ||
| 12 | |||
| 13 | |||
| 14 | = Jak působí stoupák na soustavu pilot+křídlo = | ||
| 15 | |||
| |
3.6 | 16 | Před nalétnutím do stoupáku se občas stává, že křídlo jde lehce před pilota. Pravděpodobně kvůli klesavým proudům a turbulencím v blízkosti stoupáku. |
| 17 | |||
| 18 | Při nalétnutí do stoupáku symetricky má křídlo tendenci jít za pilota, aby se během následujících sekund stabilizovalo opět nad pilotem. Přibrzdí-li pilot v tomto momentě, hrozí odtržení proudnic! | ||
| 19 | |||
| 20 | Při nalétnutí do stoupáku asymetricky je křídlo nakloněno, vyšší část vrchlíku je ve stoupáku, nižší část vrchlíku je mimo stoupák a mohou na ni působit turbulence či klesavé proudy v okolí stoupáku. Piloti tuto situaci občas popisují, že je "stoupák vytlačuje". | ||
| 21 | |||
| 22 | * Někteří piloti doporučují přibrzdit nižší část křídla, aby nedošlo k asymetrickému zaklopení. To zároveň způsobí vzdálení se od stoupavého proudu. | ||
| 23 | * Jiní piloti doporučují náklon k vyšší straně vrchlíku a zahájení kroužení tím směrem. Případné asymetrické zaklopení vyřeší ve stoupání pumpování řidičkou. | ||
| 24 | |||
| |
3.4 | 25 |